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N55エンジンを搭載した90,000キロF10のモデル、2013年BMW 535iセダンの走行距離。 、車難しいコールドスタートの車両が同時に警報をDSC、cardiagtool エンジンとクラッチの温度が実行され、手動変速モードが利用できない：ユーザーが反映します。

分析をチェック：保守要員は、エンジン制御ユニット、故障コードを検出する1 C3101-は、エンジンオイル圧力センサ信号は、車両の始動前に、高い油圧信頼性はありませんが見つかりました。218404-スタータトランス/スタータ制御回路の故障、160001-クランクポジションセンサ不在信号、120408-​​過給機が無効になっている。4209A4-は冷却ダクトが壊れている可能性があり、変速機油温センサ温度が高すぎる識別する。

マルチフォルトコード、および、プログレッシブなアプローチの原則を非常に複雑に見えます、開始クランクシャフト位置センサーのチェックを開始することを決定しました。さらに、多くの故障コードは、クランクシャフトクランクシャフトセンサの故障に関連する可能性が高い。carkeydeals時間を節約するために、アナログ故障診断を使用することに決めた。同じモデルの正常な車を見つけ、そのクランクシャフトポジションセンサーが切断され、その後、起動して最初に問題クランクシャフト位置センサであることが確認され、故障現象や障害コードと障害まったく同じ車を見つけました。

さらに故障を確認するために、コールドクランクはクランクシャフトポジションセンサの信号波形を測定し始め、信号が非常に弱いことがわかりましたが、launchx431v通常の車の信号は非常に強く安定していました。この時点では、クランクシャフトの位置センサーの問題が非常に確実である可能性があります。

トラブルシューティング：クランクシャフトポジションセンサーテストを交換した後、現象は完全に消えます。

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