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店長情報 › wwhyukaa blog › 2018年01月

2018年01月31日

突然オフに始まるフォルクスワーゲンパサートセダンは始動できません



症状
 
2001年パス801,000 km kmパサートセダン。ユーザーは、車が始動できなくなった後、車が突然停止したことを反映しています。
 
 
故障解析:
 
メンテナンス要員のテストでは、スターターモーターが実際にエンジンを作動させているときに車が走っていることが分かりましたが、キーオフアウトの直後にエンジンがsbb2 key programmer作動しています。エンジンコントロールユニットがチェックされ、フォルトコード17978 - エンジンコントロールユニットが制限されていることが判明しました。テストのための盗難防止システム、障害コードはありません。
 
試運転の結果によると、燃料と点火システムは問題を除外することができるので、エンジン制御システムの点検に集中することに決めた。点火コイルの電源電圧を測定するマルチメーターを使用して、最初に電源セクションをチェックし、イグニッションスイッチがオンになります。インジェクタの電源電圧を測定すると、わずか8Vで電圧が明らかに低tangoいことがわかりました。しかし、インジェクタとエンジンコントロールユニットとの間の接触を悪くすることなく測定してください。次に、ホールセンサ、酸素センサ、クランクシャフト位置センサ電源の測定では、電圧は標準値以下である。
 
さらに測定したところ、イグニッションスイッチのCBAY Handy Baby出力電圧は低く、イグニッションスイッチが始動位置にあるときのみ電源電圧が正常であったため、始動時にエンジンを止めることができる理由が説明されています。問題はイグニッションスイッチにあります。
 
トラブルシューティング:
 
イグニッションスイッチを交換し、トラブルシューティングをテストします。

http://www.carkeydeals.com/  


Posted by wwhyukaa at 18:28Comments(0)

2018年01月26日

BMW 535iコールドスタート困難なメンテナンスカー

N55エンジンを搭載した90,000キロF10のモデル、2013年BMW 535iセダンの走行距離。 、車難しいコールドスタートの車両が同時に警報をDSC、cardiagtool エンジンとクラッチの温度が実行され、手動変速モードが利用できない:ユーザーが反映します。

分析をチェック:保守要員は、エンジン制御ユニット、故障コードを検出する1 C3101-は、エンジンオイル圧力センサ信号は、車両の始動前に、高い油圧信頼性はありませんが見つかりました。218404-スタータトランス/スタータ制御回路の故障、160001-クランクポジションセンサ不在信号、120408-​​過給機が無効になっている。4209A4-は冷却ダクトが壊れている可能性があり、変速機油温センサ温度が高すぎる識別する。

マルチフォルトコード、および、プログレッシブなアプローチの原則を非常に複雑に見えます、開始クランクシャフト位置センサーのチェックを開始することを決定しました。さらに、多くの故障コードは、クランクシャフトクランクシャフトセンサの故障に関連する可能性が高い。carkeydeals時間を節約するために、アナログ故障診断を使用することに決めた。同じモデルの正常な車を見つけ、そのクランクシャフトポジションセンサーが切断され、その後、起動して最初に問題クランクシャフト位置センサであることが確認され、故障現象や障害コードと障害まったく同じ車を見つけました。

さらに故障を確認するために、コールドクランクはクランクシャフトポジションセンサの信号波形を測定し始め、信号が非常に弱いことがわかりましたが、launchx431v通常の車の信号は非常に強く安定していました。この時点では、クランクシャフトの位置センサーの問題が非常に確実である可能性があります。

トラブルシューティング:クランクシャフトポジションセンサーテストを交換した後、現象は完全に消えます。

http://blog.cardiagtool.co.uk/   


Posted by wwhyukaa at 14:58Comments(0)