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店長情報 › wwhyukaa blog › 2018年08月

2018年08月23日

VVDI MBでW211 W209キーパスワードを読み取る方法

フィードバック:VVDI MBは、IRによってW211およびW209鍵p asswordを読み取ります。

1.W203にHC08をお持ちの場合は、IRでパスワードを読むことができます。
あなたがHC12でW211を持っている場合は、パスワードを読むことができます。それは、mcuのマスクに依存します。
あなたはVINでW203を持っているかもしれませんが、EISではW209または211、HCまたはST12、W209 / 211でIRでパスワードを読み取ることはできませんので、ezを取り出してJTagまたはオンライン計算で読む必要があります。

パスワードを取り出すためにキーv51またはv57が必要な場合、またはOBD通信がある場合は、オンラインサーバーを使用してパスワードを計算することができます。

3.それらの車(W203、W209、W211)のサーバー計算でパスを抽出するのは安全ですか?作業中のキーは処理中に同期を失うため、最後には作業キーもパスも残されません。 IRアダプターがパスできず、キーがv51 / 57でない場合は、EEPROMの作業を行う必要がありますか?

W209 / 211のOBDによる通信(青色のケーブルを差し込んでいない)があれば、オンラインで問題はありません。たとえキーカウンターを紛失したとしても、7回のように出し入れして、 EZSを1分間、そしてキーを人生に戻す。

4.Password計算オンラインOBDリスト:

W204,208,210(高速)

W164,251

W165,251 2009-

W166、197、212、218、246

W169,209,211

W172,207,212(ELVあり)

W216

W221

W639 2009-

W906

mart FASTの場合、高速モードを意味し、vvdi mercedesの電源アダプタを使用する必要があります

http://www.xhorsetool.com/  


Posted by wwhyukaa at 17:00Comments(0)

2018年08月20日

VIDENT iSmart900オートモーティブ診断および分析システム

Vident iSmart900は、8インチのWindowsベースのタブレット診断および解析ツールです。それは広い車の適用範囲で総合的な診断を提供します。
エンジン、ABS、エアバッグ、自動変速機、イモビライザー、気候制御、燃料ポンプ制御モジュール、燃料噴射制御モジュール、全輪駆動制御、VGトランスファケースモジュール、電子セレクターモジュール、ボディコントロールモジュール、デジタルラジオ、 HVAC、インストルメントクラスター、シートメモリモジュール、盗難防止装置、アンプ、セントラルゲートウェイ、イモビライザー、オーバーヘッドコントロールパネル、ステアリングコラムモジュール、コンバーチブルトップコントローラーなど


VIDENT iSmart900の特徴:

1. OBDIとOBDII車の両方と互換性がある。
最新の2016/2017車両モデルの2.Works。
3.マルチシステム診断 - エンジン、ABS、エアバッグ、自動変速機、イモビライザー、気候制御、燃料ポンプ制御モジュール、燃料噴射制御モジュール、全輪駆動制御、VGなど、ほとんどの(すべてではないにしろ)電子制御システムトランスミッションケースモジュール、電子セレクタモジュール、ボディコントロールモジュール、デジタルラジオ、標準ラジオ、ドライバードアモジュール、HVAC、インストルメントクラスター、シートメモリモジュール、盗難防止装置、アンプ、セントラルゲートウェイ、イモビライザー、オーバーヘッドコントロールパネル、ステアリングコラムモジュール、トップコントローラーなど
4.基本的な診断機能は、読み取り/消去コード、フリーズフレームデータ、ライブデータ、ライブデータの比較、ECU情報、アクティブテスト、高度IDを含みます。
クイックテスト機能は、最も一般的な車両システムをテストする。
6.ダッシュボード警告灯をオフにします。
7.ライブセンサーデータを要求して記録します。ライブデータグラフを表示し、2つのパラメータグラフを同時にマージします。
フリーズフレームデータを表示する。
9. ECU情報を取得します。
いくつかの車のための10.Keyコード。
11.車のコンポーネントを手動で操作して機能をテストする双方向作動テストを実行します。
アダプテーションやコントロールモジュールコーディングなどの高度な機能をサポートします。
13.ブレーキ解除、サービスリセット、ステアリングアングルセンサ(SAS)キャリブレーション、DPF再生、ABSブリード、BCM / SIR設定、TPS / TBA(スロットルボディアライメント)など、最も一般的に必要なサービス機能をサポートします。
14.より多くの車をカバーするために改良する。
15.国際市場向けの多言語のメニューとコード定義。英語、スペイン語、ポルトガル語、オランダ語、ドイツ語、フランス語、スウェーデン語、イタリア語、ポーランド語、ハンガリー語、日本語、韓国語などをサポート
データのバックアップとソフトウェアの更新のための16.TFメモリカード
大型TFTカラー画面とメニュー駆動の操作で、簡単に1-2-3のように
18.人間工学に基づいたデザインで、店舗テストと路面テストの両方に頑丈な設計
19.3年無料のソフトウェアアップデート



http://www.videntshop.co.uk/  


Posted by wwhyukaa at 16:04Comments(0)

2018年08月17日

知っておきたい新しいヘビーデューティダイアグノスティックツール

ここを見てください:新しいCummins Inline 7Nexiq USB Link 2、Goodかどうか?

フォーラムからいくつかのアイデアをコピー:

私はNexiq USBリンク2としてセットアップしようとします。それは別のパッケージの同じツールなので動作するかもしれません。確かに、それを試みたことはありません。私はNEDを一度も使用していないので、そこではたくさんのことができない。他は確かにチャイムになるでしょう。

2.Inline 7は、7.0またはそれ以上のDDDLで動作しません。 Nexiqは常に最良の賭けです。

インライン7を使用していません。Navistarの主なインターフェイスはNexiqです。インライン7は私たちのリストにありますが、完全にはサポートされていません。古いプログラムでは動作しませんので、Windows 7またはWindows 10のみで使用する必要があります。最新のインラインドライバがインストールされていることを確認してください。

.....

大型トラックの診断ツールとして、Nexiq USB Link 2が人口密度が高いことは容易にわかります。

しかし、勝者は常にNexiq 2ではありません。

まず、Nexiq USB Link 2とCummins Inline 7の主な違いを知っておくとよいでしょう。

1.インライン7は、その時点でwifiとbluetoothを持ち、nexiqは一度に1つしかありません。
2. Nexiq 2にはInline 7よりも多くのプロトコルがあります。たとえば、Inline 7はHino、Toyota、Isuzuでは動作しません。
3.インライン7は少し速く動作します。

ddctからjpro、n14までのすべてにインライン7を使用できます。
古いものから新しいものまで、それは本当に速くプログラミングするのに最適です。
そして時にはカミンズは、少なくともいくつかのユーザーの経験では、そのようなn14 m11 570のようなカミンズアダプターのみたいです。

http://www.cardiagtool.co.uk/wholesale/heavy-duty-diagnostic/  


Posted by wwhyukaa at 17:50Comments(0)

2018年08月14日

新しいOBDSTAR H111オペルキープログラマ

OBDSTAR H111オペルキープログラマーは、旧モデルと新モデルを含むオペルの90%以上のモデルをカバーしています。オプション "Auto"または "Manual"を選択することで、BCMからPINコードを簡単に抽出できます。また、OBDSTAR Hシリーズのハードウェアとシェルを採用しており、高速で安定したソフトウェアの実行が可能です。オペルのいくつかのモデルのOBDII機能とクラスター較正が付属しています。H111は技術的、専門的、包括的な自動キープログラマーです。同様の製品と比較して、より多くの車両モデル、より多くの機能をカバーし、自動車アフターマーケットで広く使用できる操作が簡単です。

OBDSTAR H111の特徴:

●オペルの90%以上のモデルをカバー
●BCMからのPINCDOEの自動および手動抽出
OBDによる自動キープログラミングとクラスタ較正
●類似デバイスと比較した競争価格

  


Posted by wwhyukaa at 16:05Comments(0)

2018年08月10日

VXdiag C6 Benz診断ツール

VXDIAG C6 XENTRY診断用VCIは、スターC4 / C5に代わるメルセデス&スマート・ビークルの最新インターフェースです。 XENTRY診断用VXDIAG VCIは、ベンツC6マルチプレクサが車両とPCにロードされたXENTRYソフトウェア用のVXDIAGとの完全な通信を提供するために、Star C6とも呼ばれるパススルーインターフェイスとして機能します。

XENTRY診断のためのVXDIAG VCIの特徴:

・XENTRY診断用VXDIAG VCIは、ベンツ車用のすべてのモデルシリーズに使用できます。
・VXDIAG XENTRY診断用VCIサポートDoIP、SCNコーディング中にSD C4 / C5より多くの機能をカバー
・VXDIAG XENTRY診断のための診断、プログラミング、シミュレーション学習、修理情報、自動車整備、技術サービス掲示板などのVCI機能
・XENTRY診断用VXDIAG VCI診断の更新は不要 - ファームウェアの更新はまれにしか必要ありません
・XENTRY診断用VXDIAG VCIに外部電源用の電源装置は不要
・XENTRY診断用VXDIAG小型で丈夫な構造のVCIハンディマルチプレクサ(PCコア、バッテリ、ファン、またはディスプレイなし)
・エンジン(全ガソリン・ディーゼルシステム)
・トランスミッションと電子セレクターモジュール
・エアマチックおよびアクティブボディコントロールサスペンションシステム
・トラクションシステム:ESP / ASR / ETS / ABS / BAS / SBCブレーキシステム
・補助拘束システム(SRS)/エアバッグ、全身モジュールOCP / UCP / LCP / SCM / SKF / KFB / RCM / DCM
・ドライブ認証システム
・Sam(シグナル・アクイジション)モジュール
・電子イグニッションシステム(EIS)
・空気圧システム機器とATA機能
・空調/空調システム
・計器クラスタ
・タイヤ空気圧制御
・Parktronicシステム
・キーレスゴー
・D2bコマンド&オーディオゲートウェイ(D2BおよびMOSTネットワーク)
・TVチューナー
・ヘッドランプレンジ調整
・シートエレクトロニクス
・Rvc、RST&Varioルーフモジュール
・自動クラッチシステムACS
・Mクラスボディモジュール(AAM / EAM / DAS / SEM / VGトランスファーケース)
・ASSYST +システム

http://www.cardiagtool.co.uk/brand/Brand-allscanner/  


Posted by wwhyukaa at 15:52Comments(0)

2018年08月03日

メルセデスベンツのNECキープログラミングツール

IRでキーをプログラムできるプログラマーはすべて、中国語のキーで動作します(1回のみ書き込み可能)。 (ak500、noimmo、mercedes intrument、nec pro 57diagspeed、thelegendweb、simon touch、vvdi mb tool、cgdi-mb)

私が上に引用したツールを使って、皆さんがNECの中国語キーをプログラムできることを皆さんに伝えることができます。また、これらの中国語キーを更新して再プログラミングすることもできます。

覚えているのは、ノーモムのキーではなく、ランダムなNECの中国語のキーについてです。

NoimmoからのBEキーは、noimmo mbkeyprogやその他のさまざまなツールで、あなたが望むだけ多く書き込んだり、更新したり、読み込んだりすることができます。私はそれらをテストしていないので、彼らの名前を指定するつもりはない。

NEC EZSについて:

このような状況では:EZS(NEC)+ Working v51 / 57 NECキー、これらすべての最近のデバイス(VVDI MBCGDI-MBなど)は新しいキーを追加でき、ほとんどの場合新しいELVもプログラムできます。

この状況では、EZS(NEC)+ Working BGAキー、新しいキー/プログラムelvを追加できるデバイスはDiagspeedおよびVVDI MB TOOLです。

この状況では、EZS(NEC)+すべての鍵が失われ、新しい鍵/プログラムelvを追加する公的な装置はありません。提案されている解決策は、「未使用の」EZSを購入し、それを直接/グレーキー(ツールに依存)に適合させることです。私自身は、このソリューションは非常に高価で、ディーラーから新しいEISを得ることができない場合にのみ、それを実行する価値があると思います。

アップデート:VVDI MB + VVDI Progが完全に動作することが確認されました

非常に重要:キータイプとキープログラマー


w204 ELVに関して:

まず、モータが壊れているか、またはNECが無効になっているためにELVが機能していないかどうかを知る必要があります。

EISにキーを挿入すると、ELV内のイヤーリレーが "点滅"すると、NECはまだ無効になっていないことを示します。

NECが無効になっていない場合:

- 新しいものでモーターを交換することができます。

- 元のモーター内のブラシを交換することができます。

あなたはscrapyardから墜落した車からELVを入手し、NECを交換することができます。

NECが無効になっている場合:

- あなたはEIS / Keyから何らかの情報を得る必要があります。 (BGAであれば、常にこのような状況にはWORKING KEYが必要ですが、VVDI MBとdiagspeedだけで可能です)。

あなたがこの情報を入手した後、様々な選択肢があります:

- 障害のある古いNECを修復+更新+プログラムする。 (thelegendweb、simontouch、diagspeedだけで可能です)

- scrapyardから中古のELVを入手し、プラグ接続で更新+プログラムします。 (noimmo、mercedesinstrument、diagspeed、necpro57ができます)*****

- エミュレータをプログラミングします。

または、あなたはディーラーに行くことができます、所有者は書類に署名し、物事が到着するのを待つ必要があります(国によって数日から数日から)。

これらの解決策の中には、多くの人々の手間となるELVの開閉を伴うものがあります。

*****ファイルを計算したり、ユニットを更新したりするために、いくつかのデバイス/会社があなたにトークンを請求することを確認する必要があります。

とにかく、最良のデバイスの私の偏りのない選択は、DiagspeedまたはVVDI MB TOOL + CGDI MBです。すべてのMercedesの場合、coz CGDI-MBはFBS4専用ですが、BVDではVVDI MBまたはDiagspeedが必要です。

だから、あなたが本当に何を修理したいのか、それについて1kか3kか6kか8kか10kのデバイスを購入する価値があるかどうかを本当に知る必要があります。  


Posted by wwhyukaa at 18:33Comments(0)