QRコード
QRCODE

店長情報 トップページ
店長情報

アクセスカウンタ
読者登録
メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。解除は→こちら
現在の読者数 0人
プロフィール
wwhyukaa
店長情報 › wwhyukaa blog › 2017年10月

2017年10月20日

貧困と燃料消費を加速するBMWの自動車

所有者によると、車両の正常な開始を反映するために、しかし、以前よりも大幅に遅い、低速での加速、および燃料消費。場合によっては、エンジン障害警告灯が点灯し、エンジンを停止してlaunch x431 v再起動すると、エンジン障害警告灯が正常に消灯します。

トラブルシューティング:エンジンを始動し、アイドリング状態を円滑にします。その場で加速するため、エンジンの応答は良いです。自己診断、故障情報のためのエンジンシステム上の診断装置の使用は、村の排気ガスタービンZhuang Zhuang圧力が低すぎるです排気量です。テスト計画を選択します。診断計器には、vvdi mb bga tool password calculation 失敗の理由が含まれています。減圧装置の真空供給装置が故障しており、減圧弁が不良であり、加圧された空気ダクトが不良であり、過給器が損傷し、排気背圧が高すぎ、シリンダカバー/エンジンの排気圧力が悪い。損傷の兆候がない排気ターボチャージャーの外観を確認してください。真空管を点検し、曲げ現象がないことを確認する。 -90kpaの範囲の真空圧力を標準値の範囲内で測定します。排気ガスバイパスバルブの配管を確認してください。圧力リリーフバルブを確認し、問題が見つからなかった。メタ - 触媒が閉塞しているかどうかを確認するために、先端の酸素センサーを取り外し、孔に内視鏡を開け、メタ - 触媒内部のハニカム孔を閉塞する。

トラブルシューティング:2つの3元触媒コンバータを交換し、vas 5054a完全にトラブルシューティングを行います。

フォールトサマリー:排気auto key programmer背圧が高すぎる排気管の排気行が排気管に出て高圧を形成しないことを指し、この現象は排気ガスの流量を大幅に減少させる。タービンの運転を妨げ、過給圧が低すぎる。一般的な理由は、三元触媒の詰まりであり、より明白な高速度での車両の故障現象

http://www.lonsdork518.com/  


Posted by wwhyukaa at 18:12Comments(0)

2017年10月18日

これはVVDI 2とVVDI Progの間で優れています

Xhorse VVDI2とVVDI PROG:

VVDI2:車両診断、オドメーター補正、ECUプログラミング、リモートキープログラミング、キーマッチング。等
VVDIプログラム:自動EEPROM / MCU / ECUプログラミング、ピンコードcalcultion.etc。


要するに、VVDI2は診断とプログラミング(ECUプログラミングとリモートキープログラミング)のための総合的な自動OBD2ツールです。 VVDI Progは車のECUプログラマになる。


あなたがVAG + BMWだけを探しているなら、VVDI2とVVDI Progは行くべき道です。他のツールは必要ありません。 VVDI2では、Tangoに似たプログラマがあり、キーをダンプ購入できるようになっていますが、VAGとBMWの90%はVVDI2のOBDで実行できます。

VVDIプログラマーはOBDを持っていないので、ベンチプログラミングのためだけです。
CAS4、FRM、EZS、EWS4などに最適です。



詳細はこちらをご覧ください:


VVDI PROGとは何ですか?



VVDI Prog
プログラマは有名なオートEEPROM MCU ECUプログラマで、VVDI PROG =(BMW ISN READ)+(EERPOMリード)+(MCUリードMOTO 9S12,5M48 ****)+ PINコード計算)



VVDI2とは何ですか?


VVDI2は、古いVVDI VAG車両診断インタフェースのアップデートバージョンで、VVDIのすべての機能を継承し、主に診断、ECUおよびキーのプログラミングなどに使用されます。



新しいVVDI2 == VVDIオプション+ BMWマルチツールオプション+ポルシェオプション+ PSAオプション+ J2534(無料)+タンゴ(無料)+リモコン生成(無料)... ..その他の機能が追加され、ハードウェアとソフトウェアが追加されますオフィシャルウェブサイト(インターネット)によって更新されました。

VVDI2には基本バージョンとフルキットバージョンがあります。ここを見て:

VVDI2ベーシック:
VK-01トランスポンダプログラマ()
VJ-01パススルーJ2534

VVDI2-トランスポンダープログラマーは、リード/ライト、ベリファイ、コピーなど(自動検出機能を含む)、多くのタイプのトランスポンダーをサポートしています。
VVDI2 PassThru J2534 Configurationソフトウェアは、通信のためにVVDI2に接続するサードパーティのソフトウェアをサポートしています。サードパーティのソフトウェアは、SAE J2534の機能をサポートする必要があります。また、VAG診断ソフトウェア:OIDS、VAS5054などをサポートしています。 VVDI2 - PassThru J2534ユーザーマニュアルで詳細を見つけることができます。

トランスポンダプログラマとPassthru J2534のみがVVDI2ベーシックで利用可能です。
そのため、vvdi2認可を追加する必要があります。


VVDI2認証サービス:
VVDI2 BMW FEM / BDC機能認証サービス
VVDI2 BMWおよびOBD機能認可サービス
VVDI2 BMW CAS4 +機能認可サービス
VVDI2 AUDIおよび第5回IMMO機能認可サービス
VVDI2 AUDI VW第4回および第5回IMMO機能認可サービス

vvdi2認証を追加する方法:
- >あなたは上記の許可を購入することができます
- > @ xhorsetool.comにシリアル番号を入力してください
- > vvdi2関数を正常に追加する

VVDI2&VVDI2認証:

Vvdi2&Vvdi2認可VVDI2フルバージョン

VVDI2基本バージョン

VVDI2 Basic + BMW VVDI2 Basic + VAG
料金2049USD 499USD 999USD 1479USD
基本機能○○○○
VW√x√√
BMW√x√x
ポルシェ√x√√
AUDIおよび第5 IMMO機能認可√+ 320USD + 320USD√
AUDI VW 4th&5th IMMO機能認可サービス+ 1069USD
BMW OBD認可√+ 720USD√+ 720USD
BMW CAS4 +認可√+ 260USD + 260USD + 260USD
BMW FEM / BDC機能認可√+ 600USD + 600USD + 600USD
ニュース:vvdi prog 4.6.2はBMW EWS4を読み書きできます:
- > のEWS4.X(ADAPTER)オプション(必要なEWS4アダプタ)
VVDI PROG 4.6.2.rar(パス:123456)

vvdi prog 4.6.1は、BMW EWS3(0D46)モジュールを読み書きできます:
- >(EWS3 ADAPTERが必要)のEWS3-KLINE(0D46J)オプション
VVDI PROG 4.6.1.rar(パス:123456)  


Posted by wwhyukaa at 18:18Comments(0)

2017年10月10日

フォードモンデ​​オの計器は高いエンジン水温を示します



顧客は装置を運転する過程で車両が突然 "エンジンクーラントの過熱"を示し、エンジンの障害ライトが点灯している間、エンジンのジッタ現象を示します。まず、何かの基本的なチェックを行うために車、水温の近くにケトルがクーラントトレースの排出に高すぎることはありませんが、エンジンクーラントレベルは正常です。 IDSのフォルトコードでエンジンシステムをチェックすると同時に、エンジンの水温信号とシリンダヘッド温度信号のデータフローを読み、エンジン温度は約78℃です。この時点で水温は高くないので、車両を始動しようとすると、エンジンが始動できますが、vvdi mb bga tool 明確なジッタ現象があります。エンジンの故障コードをクリアしようとすると、故障コードがクリアされ、故障コードがクリアされ、再び車両が始動し、エンジンはもはやジッタなくなり、エンジンが急速に加熱され、ファンが作動し始めると98℃に達する。通常の操作。



水温センサ、シリンダヘッド温度センサデータ、故障コードP1023-CHTセンサ回路の高電圧の意味を分析することにより、上記の基本検査結果と合わせて、車両の水温は現実的ではありません。現象、xtool ez500ちょうどシリンダーヘッドの温度センサーまたは関連するラインフォールトが偽陽性によって引き起こされたためです。
エンジンの水温があまりにも高い現象が存在しないため、エンジンのすべての側面が適切に動作した後にフォルトコードを取り除くので、道路上の店に戻って、現象はもはや現れません。




要約:このモデルは、シリンダーヘッドの排気側に水温センサーECTを備えているだけでなく、シリンダーヘッド温度センサーCHTを追加して、エンジンの温度変化を共同でモニターします。 CHTセンサは、温度によって抵抗が変化するサーミスタ素子である。サーミスタの抵抗は、温度が上昇するにつれて減少し、kess v2 温度が低下するにつれて増加する。変化する抵抗は、センサ端子間の電圧降下に影響し、温度に対応する電気信号をPCMに供給する。水温センサと比較して、CHTセンサはより包括的.


http://www.cardiagtool.co.uk/wholesale/auto-ecu-programmer/  


Posted by wwhyukaa at 18:53Comments(0)